名古屋鉄道３４００系は、主に優等列車として運用する目的で、昭和１２(1937)年に日本車輌製造株式会社にて２両編成３本の計６両が製造されて同年３月より営業運転を開始した電車です。
戦後になって、２両編成では多客時の運用に支障が出たために、昭和２５(1950)年に３両化、昭和２８(1953)年に４両化されました。先頭車の形状を「流線形」にしたため、その容姿から鉄道ファンから「いもむし・流線」などの愛称で親しまれ、平成５(1992)年には長年に亘る活躍で鉄道友の会より「エバーグリーン賞」を授与されています。
今回は、２灯シールドビーム化・重整備施工後・連結対応工事前の昭和４９(1974)年～昭和５９(1984)年の姿をプロトタイプに「スカーレット」と「ストローイエロー」の２色を模型化しました。

モ3400(Ｐ)＋サ2450(Ｍ)＋モ3450＋ク2400(Ｐ)の4両編成。

＜製品仕様＞
車体はエッチング・プレス、前面はロストワックス製。
運転台・客室インテリアを装備。
パンタグラフはPT42、台車はロストワックス製で日車Ｄ型と、住友FS13です。
室内灯は白色チップＬＥＤ仕様、ヘッドライト・テールライト・標識灯もＬＥＤ仕様です。
動力は、EN22軸短モーターとMPギヤシステム(電車用Ｇ-WB26.0mm φ10．5スポーク車輪)を搭載しています。

［付属品］
インレタ（ナンバー・ドアレール）、前面種別サボ受、シール（前面行先・種別サボ）、ワイパー
(行先):特急・急行・準急・高速、常滑・犬山・岡崎・岐阜・弥富・明智・豊明・御高・河和・岩倉
■サービスパーツ
側面サボ受 ※側面サボ受はサービスパーツとなります。時代や編成によって有無がある模様ですが正確な記録がございません。あくまでお客様のお好みで取付を行ってください。なお、付いていても実際には使用された形跡がありませんので、サボ（シール）の製作もしておりません。